Ο κορυφαίος πιλότος του ΝΑΤΟ είναι και φέτος Έλληνας. Ο Σμηναγός Βασίλης Κοντόπουλος από την 337 Μοίρα «Φάντασμα» της 110 Πτέρυγας Μάχης στην Λάρισαψηφίστηκε από τους συναδέλφους του,

ως ο κορυφαίος «Top Gun» στο σχολείο αεροπορικής τακτικής του ΝΑΤΟ, στο Albacete της Ισπανίας.

Ψηφίστηκε από 40 ιπτάμενους του ΝΑΤΟ

Ο Έλληνας πιλότος, μιλώντας στον Alpha είπε «Δεν πήγαμε να τους δείξουμε ή να εντυπωσιάσουμε». Ο Σμηναγός ψηφίστηκε από 40 ιπταμένους του ΝΑΤΟ που συμμετείχαν σ’ αυτή την εκπαιδευτική σειρά του TLP ως «Best Warrior», δηλαδή ως τον επικεφαλής που θα ήθελαν να τους οδηγήσει στη μάχη.

Από τις 11 Φεβρουαρίου έως την Πέμπτη 28 Φεβρουαρίου 2019, η 337 Μοίρα συμμετείχε στην 1η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος για το έτος 2019 του Tactical Leadership Programme (TLP), στην αεροπορική βάση Los Llanos, στο Albacete της Ισπανίας. Για το σκοπό αυτό, μεταστάθμευσαν από την 110 ΠΜ τέσσερα αεροσκάφη F-16 BLK 52+ με ανάλογο ιπτάμενο και τεχνικό προσωπικό.

Σημειώνεται ότι πέρυσι κορυφαίος πιλότος του ΝΑΤΟ, αναδείχτηκε ο Σμηναγός Βασίλης Καλογερίδης από το Παρανέστι Δράμας. Τότε ονομάστηκε «Course Warrior». Όπως και ο Βασίλης Κοντόπουλος φέτος έτσι και εκείνος πέρυσι ψηφίστηκε ως ο πιλότος που θα ήθελαν όλοι οι νατοϊκοί ιπτάμενοι να τον είχαν στο πλάι τους στο σχηματισμό σε μια πραγματική επιχείρηση

Για την 337 Μοίρα

Η 337 Μοίρα είναι μία από τις παλαιότερες Μοίρες της Πολεμικής Αεροπορίας.

Δημιουργήθηκε αρχικά στην Μέση Ανατολή ενώ κατά τη διάρκεια του Β’ ΠΠ αποτελούσε σμήνος της 339 British Combat Wing, εξοπλισμένη με Α/Φ SPITFIRE.

Σημαντικά χρονικά σημεία στη ιστορία της 337Μ αποτελούν τα παρακάτω. Το 1946, μεταστάθμευσε στην 112ΠΜ (Ελευσίνα).

Το 1952, βαθμιαία αντικατάσταση των SPITFIRE με F-84G & Τ-33 Jet Aircraft και εγκατάσταση στην 110 ΠΜ (Λάρισα), με την ονομασία 337ΜΔΒ. Ως συνέπεια αυτού η 337Μ αποτελεί την πρώτη Μοίρα της Πολεμικής Αεροπορίας που εξοπλίστηκε με αεροσκάφη Jet ενώ από αυτή δημιουργήθηκε και το πρώτο ακροβατικό σμήνος της Πολεμικής Αεροπορίας.

Το 1956, η Μοίρα επιστρέφει στην 112ΠΜ. Το 1959, μετασταθμεύει στην 114ΠΜ (Τανάγρα) και αντικατάσταση των F-84G με F-86D (Jet αεροσκάφη αναχαίτισης παντός καιρού).

Το 1960, η Μοίρα επιστρέφει στην 112ΠΜ μέχρι τον Μάιο του 1967, ως Μοίρα Παντός Καιρού.

Το 1967, μετασταθμεύει στην 111ΠΜ (Νέα Αγχίαλος) με F-5A, ως 337ΜΑΗ (Μοίρα Αναχαίτισης Ημέρας).

Το 1978, η Μοίρα επιστρέφει στην Λάρισα και εξοπλίζεται με αεροσκάφη F-4 E. Ο νέος ρόλος της Μοίρας είναι Αναχαίτιση Παντός Καιρού.

Το 2005, μετά από τρεις δεκαετίες υπηρεσίας στην Πολεμική Αεροπορία, η Μοίρα αποσύρει το τελευταίο F-4E SRA και διακόπτει προσωρινά την λειτουργία της.

Το 2006, η Μοίρα επαναλειτουργεί με αεροσκάφη F-16 Blk 52+.

https://neaselida.gr